今年一季度國際市場鋼材價格繼續處于歷史較高水平，預計二季度仍將高位運行。雖然總體走勢不會發生根本性轉變，但受產能增加、需求增速減緩、庫存加大等因素的影響，鋼材價格走低的可能性也在逐步加大。 　　一季度價格高位振蕩地區走勢出現差異 　　一季度國際鋼材價格總鈉匠氏指呶徽竦刺勢。由英國商品交易所編制的、主要反映歐洲、北美和亞洲鋼材價格走勢的國際鋼市價格指數(CRU)1~3月上旬為152.96點，與去年第四季度持平，同比上漲了26.93%。從年初到3月上旬，國際鋼市價格月平均指數分別為152.53、153.4、152.95，環比指數分別為0.49%、0.58%、-0.29%。盡管3月上旬環比指數有所下降，但國際市場價格走勢并未發生根本性改變。 　　其次，地區價格走勢出現差異，亞洲市場鋼材價格走高，歐洲和北美市場價格下調。2月份，亞洲市場鋼材價格環比上漲4.6%，韓國、日本等主要鋼鐵生產國紛紛提價。3月11日，世界第五大鋼鐵8造商韓國浦項制鐵宣布將把各類鋼鐵產品銷售價格再提高6%~10%，這是浦項制鐵2004年以來第4次提高產品價格，其中熱軋卷價格較去年同期上升了68%。一季度歐洲和北美市場鋼材價格有所下降。德國薄板價格從1月初的700美元/噸下降至目前的661美元/噸，冷軋卷每噸下降了42美元，鍍鋅板價格下降了5.3%。北美市場上扁平材和長材價格均有所下降，近幾周內鋼筋等長材價格較年初下降了20美元/噸。 　　最后，鐵礦石價格等原料價格上漲對一季度國際市場鋼材價格水平有很大的影響。2月中旬以來，主要鋼鐵企業與鐵礦石供應商就鐵礦石年度價格達成協議，將鐵礦石離考鄹翊蠓提高71.5%，這是近30年來提價幅度最大的一次，遠遠超過了2004年19%的漲幅。 　　除鐵礦石外，動力煤價格較去年同期也上漲了1倍以上，原油價格大幅上漲加大了鐵礦石等產品運輸成本。 　　二季度仍將高位運行繼續上漲動力不足 　　受需求增加、原料短缺等因素影響，預計二季度國際市場鋼材價格總水平高位運行的態勢仍將持續，但受庫存較高等因素的影響，價格繼續大幅上漲的動力不足。 　　部分品種鋼材需求增加。近日，國際鋼鐵協會表示將在4月份發表的預測報告中上調去年預測的2005年鋼需求數量。2004年10月，國際鋼鐵協會預測今年全球鋼材表觀消費量將從去年的9.501億噸升到今年的9.978億噸，全球鋼需求增長5%。二季度是北半球建筑業鋼材需求旺季，建筑業鋼材消費會進一步增加。高質量鋼材仍舊緊缺。國際海洋運輸業的發展，使韓國等造船大國對造船用鋼板的需求增加，造船用中厚板供應短缺現象依然存在。汽車和鐘玫縉韉戎圃煲檔目燜俜⒄梗導致中國對高質量的鋼板需求增加。 　　成本存在上漲壓力。作為不銹鋼主要原料的鎳價格也持續上升。目前，倫敦金屬交易所鎳的期貨價格平均漲至16000美元/噸以上，較去年年底上漲了14%，大大增加了生產不銹鋼的成本。鎳價的上漲還帶動了其替代品錳和鉻價格的走高。目前，國際市場錳價為485美元/噸，較去年同期上漲了100%；鉻價為5500美元/噸，漲幅達到50%以上。焦煤價格供應緊張、價格上揚導致我國焦炭生產成本增加。2005年我國進口煉焦煤長期協議價格(FOB)達到125美元/噸，同比漲幅達到了130%，日澳半軟焦煤離岸價格為80美元/噸，上漲了100%。煉焦煤價格上漲導致焦炭價格走高、生產企業利潤下降。此外，美元貶值也是支撐鋼材價格持續走高的主要因素之一。