持續不斷地科技創新使哈爾濱軸承集團公司的產值每年都以1億元的幅度遞增，2004年更遞增了2億元，歷史性地突破了12億元大關，與5年前相比翻了一番。哈軸每年新增的產值約60%是通過科技創新轉化來的。 　　哈爾濱軸承集團公司董事長、總經理劉恩時5年前剛一上任，便提出了“依靠科技創新求發展”的指導思想。他首先針對哈軸技術人才匱乏、新產品開發滯后的現狀，拿出資金，培養人才，鼓勵新品開發。一批優秀科技人員被送到哈工大等高等學府深造，拔尖人才還送出國學習；對科技人員實行談判工資、項目工資；開發研制的新產品投入生產后，科技人員可按∈鄱釤崛》殖?；每年改贸?00萬元重獎那些對開發新產品，特別是填補了國內空白的新產品有貢獻的科研人員。這些政策，極大激發了科研人員的積極性，近5年來，哈軸每年都有十幾個新產品填補國內空白。2004年哈軸開發新產品達到300種，平均1天多就開發1種，年新增產值3000多萬元，而且新產品從開發到投入生產的周期也大大縮短。 　　用足用好國家政策是哈軸加快科技創新的另一保證。哈軸抓住國家對東北工業基地調整改造的契機，提出了對航空航天軸承、鐵路軸承、精密軸承產品的生產裝備進行改造的方案，取得了省市和國家發改委的大力支持。投資1.8億元的航空航天軸承技改項目已被國家發改委批準立項；4300萬元的企業信息化系統工程改造已獲國家批準；投資6000萬元的高速鐵路客車軸承技改項目已上報國家發改委，現正在審批中。 　　而體現哈軸科技創新成效最突出的是其產品結構的調整。哈軸的產品過去曾被定位于中小型。上世90年代初，江浙一帶的軸承廠家如雨后春筍般涌現，也大都生產小型軸承，且價格低廉，營銷策略靈活，這大大消減了哈軸原有的競爭優勢。劉恩時經過認真的市場調研，確定哈軸今后的產品發展方向是鐵路、軍工、精密和中大型軸承這一類高技術含量、高附加值的產品。經過初步改造和整，如今哈軸鐵路貨車提速軸承的生產能力已翻了一番，產值由1999年的6000萬元，上升到2004年的1.3億元；同時，哈軸抓住全國機床行業復蘇的契機，加快YRT等系列精密機床主軸軸承的研發、生產速度，加大了生產設備的改造和生產布局的調整力度，使精密機床主軸軸承的生產能力翻近兩番，產值由1999年的3000萬元，增長到2004年的8000萬元。 　　從2002年起，哈軸又大力開發汽車變速箱、輪轂軸承、發動機軸承等100余種，年增產值4000萬元，成為哈軸新的經濟增長點。 　　哈軸在大力開發民用高技術含量產品的同時，全力為國防事業的發展出力。繼“神舟五號”專用軸承研制成功后，又先后研制開發了航空發動機主軸軸承、飛機機體軸承、減速器軸承等400余種，新增產值近億元。 　　高技術含量、高附加值產品的不斷研制成功也給哈軸外貿出口開創了源源不斷的商機。據統計，2004年哈軸出口巴西、美國、歐盟等的軸承產品就達500多萬逶，是5年前的3倍。預計今年出口創匯將在此基礎上再翻一番。