第五次大提速提高了鐵路貨運競爭力
發布時間:2004-12-31 00:00:00
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統計數據表明,今年4月全國鐵路第五次大提速以來,全路運送旅客人次和貨物發送量明顯提高。目前,各大城市之間的旅客列車運行時間普遍壓縮2小時左右,僅此一項就可節約百億元之多。這次大提速同時保持了運輸安全的相對穩定。
第五次大提速之前,我國鐵路的運輸密度是世界第一,這也就意味著我國鐵路負荷過重。緩解當前存在的鐵路運輸瓶頸,實現鐵路運輸快速擴充和運輸效率的快速提升,是一項艱巨任務。
經濟發展的迫切需求決定了鐵路必須盡最大努力挖掘運輸潛力,我國鐵路開始了至關重要又極其艱巨的第五次大提速,取得了較好的效。
首先,大幅度增加了提速線路資源,在提高列車運行速度上取得進步。其次,挖掘運輸潛力,運輸能力得到提高。第五次大提速半年多來,鐵路全面調整列車運行路徑,優化利用路網通道;提高列車速度,增加列車密度;發展貨運重載,提高線路運輸能力;延長機車交路,提高機車輛的使用效率。第三,優化了運輸產品結構,提高了運輸服務質量。今年全路共增開44對直通客車;首次開行特快行郵專列和快速行郵專列,增開大宗貨物直達列車和遠程貨物直達列車,顯示出很強的競爭力。第四,轉變了鐵路運輸生產經營方式,提高了經濟效益。通過調整生產布局、長機車交路、延長貨物列車車輛安全運行保證距離等措施,節省了運力,提高了運輸效率和勞動生產率。第五,鐵路技術裝備水平取得重大進步。采用國內最先進的龐巴迪和25T型客車替代了綠皮車;部分列車采用了機車向列車供電技術;新裝備了部分新型主體機車信號。
在第五次大面積提速中,充分統籌考慮了我國東、中、西部地區經濟互補、協調發展的需要,形成了覆蓋全國的80個主要貨場集散地的班列運輸網絡,鐵路貨運的市場競爭力進一步增強。