近期，關于國有壟斷企業的兩則新聞引起廣泛關注。一是信息產業部所屬研究所的一位專家透露，電信業在所有中央所屬企業實現的總利潤中所占份額高達1/4～1/3，引起社會各界對電信業暴利的質疑。另一則是江蘇在治理"三亂"會議上透露，一些公路收費部門普通收費員月薪高達8000元壩械某過萬元，這還不包括平時的福利。 　　一個是擁有世界最大用戶群的電信業，一個是坐地收錢的公路收費部門，它們的滾滾財源當然來自"壟斷"二字。電信業固然已幾次分家，但競爭者就那么幾個，他們之間的競爭顯然十分有限。而公路收費是政府特許的獨家經營，公路只此一條"要想從此過，留下買路錢"。 　　這些企業談起高價服務時理由總有一大堆。人們呼吁降低電信資費，人家說必須考慮國有資產保值增值；人們嫌路橋收費價格過高，人家說投資巨大，要收費還貸，不能不高；人們抨擊郵政資費過高，人家又說郵寄成本太高，連年虧損…… 　　但在國襖益、運營虧本這些冠冕堂皇的理由背后，是這些企業職工令人驚訝的高薪，是豪華氣派的辦公大樓。據悉，當許多地方電價居高不下時，國家電力公司召開的一個內部人事干部會議，短短3天時間竟然揮霍了304萬元，人均耗費2.4萬元！ 　　在國有資產保值增值的借口下，得到維護的是壟斷部門的自身利益，是企業員工這一特殊群體的利益。許多高速公路不是標榜收費還貸嗎？江蘇省經貿委主任韓慶華曾指出，當前高速公路的一大問題就是還貸不到位。 　　壟斷是壟斷者的通行證，卻是市場經濟的天敵。對壟斷企業來說，一方面盡享市場經濟之利，另一方面抱著陳舊鍬⒍咸逯坪頭獗盞撓萌嘶制不放。這不僅妨礙了正常的市場競爭，造成整個經濟系統的低效率，更加重了消費者負擔，影響了社會資源的公平分配。盡快完善市場競爭機制，最大可能地打破壟斷，同時加大對壟斷企業的監管與改革力度，已刻不容緩。