壟斷是壟斷者的通行證
發布時間:2004-11-25 00:00:00
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近期,關于國有壟斷企業的兩則新聞引起廣泛關注。一是信息產業部所屬研究所的一位專家透露,電信業在所有中央所屬企業實現的總利潤中所占份額高達1/4~1/3,引起社會各界對電信業暴利的質疑。另一則是江蘇在治理"三亂"會議上透露,一些公路收費部門普通收費員月薪高達8000元壩械某過萬元,這還不包括平時的福利。
一個是擁有世界最大用戶群的電信業,一個是坐地收錢的公路收費部門,它們的滾滾財源當然來自"壟斷"二字。電信業固然已幾次分家,但競爭者就那么幾個,他們之間的競爭顯然十分有限。而公路收費是政府特許的獨家經營,公路只此一條"要想從此過,留下買路錢"。
這些企業談起高價服務時理由總有一大堆。人們呼吁降低電信資費,人家說必須考慮國有資產保值增值;人們嫌路橋收費價格過高,人家說投資巨大,要收費還貸,不能不高;人們抨擊郵政資費過高,人家又說郵寄成本太高,連年虧損……
但在國襖益、運營虧本這些冠冕堂皇的理由背后,是這些企業職工令人驚訝的高薪,是豪華氣派的辦公大樓。據悉,當許多地方電價居高不下時,國家電力公司召開的一個內部人事干部會議,短短3天時間竟然揮霍了304萬元,人均耗費2.4萬元!
在國有資產保值增值的借口下,得到維護的是壟斷部門的自身利益,是企業員工這一特殊群體的利益。許多高速公路不是標榜收費還貸嗎?江蘇省經貿委主任韓慶華曾指出,當前高速公路的一大問題就是還貸不到位。
壟斷是壟斷者的通行證,卻是市場經濟的天敵。對壟斷企業來說,一方面盡享市場經濟之利,另一方面抱著陳舊鍬⒍咸逯坪頭獗盞撓萌嘶制不放。這不僅妨礙了正常的市場競爭,造成整個經濟系統的低效率,更加重了消費者負擔,影響了社會資源的公平分配。盡快完善市場競爭機制,最大可能地打破壟斷,同時加大對壟斷企業的監管與改革力度,已刻不容緩。