隨著國內汽車保有量的持續上升，對汽車配件及汽車用品的使用需求也不斷增加，然而廣州市內大大小小的配件及用品經營店多而龐雜，其中的貨品良莠不齊，不少假冒偽劣產品混跡其中，造成車主的損失，嚴重者甚至還會導致人員的傷亡。為了讓車主對各正廠品牌的有關配件及用品的特鎘幸歡ǖ娜鮮叮從本周起在車主版面特別開設"精明消費通"欄目，向車主朋友們介紹各種類型、各主要汽車品牌配件的辨別方式。希望伴隨著欄目的發展，尊重品牌、杜絕假貨、使用正品的觀念能深入人心。這是我們的希望，也是我們努力的方向。 　　把軸承稱為汽車的關節一點不為過。在一輛車子上，不僅是它的四條腿---輪子需要使用軸承，但凡會轉動的機器部件都少不了軸承的參與，它是傳動系統中非常不起眼卻關系重大的東西。因為工作量大，它的磨損度也比較高，所以更換軸承是汽車維修中比較常見的事情。走在汽配市場，發現經營各種品牌的軸承店多如牛毛，然而他們賣的軸承質量如何，是否真如包裝上標示的是正廠品牌？這個疑問大概在每個車主心中都轉悠過不少次。以下向你介紹幾種辨別軸承質量的常用方法： 　　外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，并且安排生產條件過關的工廠進行制作生產，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊。（部分進口品牌的配件包裝上還有專門用以保護自己的知識產權的獨特設計，這在今后的內容中將會陸續地進行詳細的介紹）。 　　鋼印字是否清晰：在軸承體上會印有品牌字樣、標號等。字體非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒產品的字體非但模糊，由于印字技術粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。 　　是否有雜響：左手握住軸承體內套，右手撥動外套使其旋轉，聽其是否有雜響。由于大部分仿冒產品的生產條件落后，完全手工作坊式操作，在生產過程中難免會摻進沙子一類的雜質，藏在軸承體內，所以在旋轉的時候會發出雜響。這是和嚴格執行生產標準、并且用機器操作的正廠品牌之間最大的不同。 　　表面是否有渾濁的油跡：這在購買進口軸承時應該特別注意。由于國內目前的防銹技術還不是特別到家，所以對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細心的行家說進口軸承聞起來有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。 　　倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承由于生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。 　2.2.4軸和外殼孔公差帶的選擇 根據負荷的大小和性質，對軸和委可控的公差帶規定在表2-2--表2-4內。 2.2.5配合表面的粗糙度和形位公差 配合表面的粗糙度和形位公差，直接影響產品的使用性能，如耐磨性，抗腐蝕性和配合性質等。為此，合理規定軸和外殼孔的形位公差和提出配合表面的粗糙度要求，對于穩定配合性質，提高過贏配合的聯結強度至關重要。 軸和外殼孔的配合表面粗糙度及形位公差見表2-5--表2-6和圖2-3 2.3軸承安裝 軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內的操作標準進行軸承安裝。 2.3.1清洗軸承及相關零件，（對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。） 2.3.2檢查相關零件的尺寸及精加工情況 2.3.3安裝方法 軸承的安裝應根據軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法： a. 壓入配合 軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），如圖2-4所示。裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑直 徑應比軸承內圈擋邊略小，以免壓在保持架上。 軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑，如圖2-5所示。 如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面，如圖2-6所示。 b.加熱配合 通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。 用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，如圖2-7所示，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。 c.圓錐孔軸承的安裝 圓錐孔軸承可以直接裝在有錐度的軸頸上，或裝載緊定套和退卸套的錐面上，其配合的松緊程度可用軸承徑向游隙減小量來衡量，因此，安裝前應測量軸承徑向游隙，安裝過程中應經常測量游隙以達到所需要的游隙減小量為止，安裝時一般采用鎖緊螺母安裝，也可采用加熱安裝的方法。 d.推力軸承的安裝 推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。 軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。 2.3.4軸承安裝后的檢查 2.3.5潤滑劑的添加 2.4軸承運轉檢查 軸承安裝結束以后，應馬上進行運轉檢查，已確定安裝是否正常。 表2-7出示了運轉檢查的方法 再此運轉檢查中環⑾忠斐Ｏ窒螅應馬上停止運轉，并對機器進行檢查，生產的原因及其措施，請參照表2-8 　3.軸承的診斷管理 為使滾動的軸承具有的性能，在良好的條件下能夠維持長期使用，必須對軸承進行檢查和保養，這種檢查與保養（軸承裝前保管見附頁軸承儲存），對提前預防故障是很重要的，希望根據適合機器運轉條件的操作標準，進行定期檢查和保養，一般采用如下方法： 3.1運轉狀態下得量中檢查 根據軸承的滾動聲、振動、溫度的檢查和潤滑劑的性質檢查，潤滑劑的補充或更換時間進行判斷。詳細情況見第4項內容：運轉中檢查與故障處理。 3.2軸承檢查 充分察機器的定期檢查和更換而拆下萊德軸承，檢查滾道面狀況和有無損傷及可否再次使用，詳細情況請見第5項內容：軸承的檢查。 4.運轉中檢查與故障處理 運轉中的檢查項目有軸承的滾動聲、振動、溫度、潤滑的狀態等，具體情況如下： 在運轉中發現異常狀態時，請參照上表2-8 4.1軸承的滾動聲 采用測聲器對運轉中的軸承的滾動聲的大小及音質進行檢查，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發出異常音和不規則音，用測聲器能夠分辨。 4.2軸承的振動 軸承振動對軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以1通過采用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。 4.3軸承的溫度 軸承的溫度，一般有軸承室外1的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。 通常，軸承的溫度隨著運轉開始慢慢上升，1-2小時后達到穩定狀態。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防范措施。 根據大量測試數據，表4-1列出了各種機械中軸承工作時外圈溫度的平均值，以供參考。由于溫度受潤滑、轉速、負荷、環境的影響，表中值只表示大致的溫度范圍。 使用熱感器可以隨時監測軸承的工作溫度，并實現溫度超過規定值時自動報警戶或停止防止燃軸事故發生。 4.4潤滑 4.4.1軸承潤滑的作用 潤滑對滾動軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫升、振動等有重要影響，沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關。因此，軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還有散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用，軸承潤滑的作用可以簡要地說明如下： a. 在相互接觸的二滾動表面或滑動表面之間形成一層油膜把二表面隔開，減少接觸表面的摩擦和磨損。 b. 采用油潤滑時，特別是采用循環油潤滑、油霧潤滑和噴油潤滑時，；油能帶走軸承內部的大部分摩擦熱，起到有效的散熱作用。 c. 采用脂潤滑時，可以防止外部的灰塵等異物進入軸承，起到封閉作用。 d. 潤滑劑都有防止金屬銹蝕的作用。 e. 延長軸承的疲勞壽命。 4.4.2脂潤滑和油潤滑的比較 軸承的潤滑方法大致分為脂潤滑和油潤滑兩種。為３浞址⒒又岢械墓δ埽重要的是根據使用調減和使用目的，采用潤滑方法。表4-2示出脂潤滑和油潤滑的優缺點。 4.4.3脂潤滑 潤滑脂是由基礎油，增稠劑及添加劑組成的潤滑劑。當選擇時，應選擇非常適合于軸承使用條件的潤油脂，由于商標不同，在性能上也將會有很大的差別，所以在選擇的時候，必須注意。 軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。 軸承中充填潤滑脂的數量，以充滿軸承內部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應減少至1/3。過多的潤滑脂將使溫升增高。 4.4.4潤滑脂的選擇 按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。 根據軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要戰細叩撓湍で慷群圖壓性能。 根據環境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環境。 4.4.5油潤滑 在高速、高溫的條件下，脂潤滑已不適應時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤沼偷牧鞫性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉速愈高應選較低的粘度，負荷愈重應選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。 油潤滑方法包括： a. 油浴潤滑 油浴潤滑是最普通的潤滑方法，適于低、中速軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋轉的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應稍低于最低滾動體的中心。 b. 滴油潤滑 滴油潤滑適于需要定量供應潤滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。 c. 循環油潤滑 用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉速較高的軸承部件。 d. 噴霧潤滑 用干燥的壓縮空氣經噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質侵入 此法適于高速、高溫軸承部件的潤滑。 e. 噴射潤滑 用油泵將高壓油經噴嘴射到軸承中，射入軸承中的油經軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉時，滾動體和保持架也以相當高的旋轉速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應放在內圈和保持架中心之間。 4.4.6固體潤滑 在一些特殊使用條件下，將少量固體潤滑劑加入潤滑脂中，如加入3~5%的1號二硫化鉬可減少磨損，提高抗壓耐熱能力，對于高溫、高雅、高真空、耐腐蝕、抗輻射，以及極低溫等特殊條件，把固體潤滑劑加入蟪趟芰匣蚍勰┮苯鴆牧現?？芍瞥删哂凶詽櫥阅艿妮S承零件，如用粘結劑將固體潤滑劑粘結在滾道、保持架和滾動體上，形成潤滑薄膜，對減少摩擦和磨損有一定效果。 4.4.7潤滑劑的補充與更換 a. 潤滑脂的補充間隔時間 由于機械作用，老化及污染的增加，軸承配置中所填的潤滑蠼逐漸失去其潤滑性能。因此，對潤滑秩需不斷補充和更新。潤滑劑補充的間隔時間會因軸承的形成、尺寸和轉速等而不同，圖4-1示出根據運轉時間需要補充潤滑脂的大致間隔時間。 另外，在圖4-1中，當軸承溫度超過70℃的情況下，軸承溫度每上升15℃，就要使用潤滑脂的補充間隔時蠹跎僖話搿 雙面封閉軸承在制造時已經裝入脂，"HRB"在這些產品中使用的是標準潤滑脂，共運行溫度范圍和其他性能適宜于所規定的場合，且填脂量也與軸承大小相應，脂的使用壽命一般可超過軸承壽命，除特殊場合，不需補充潤滑脂。 b. 潤滑油的更換周期 潤滑油的更換周期因使用條件和油量等不同，一般情況下，在運轉溫度為50℃以下，灰塵少的良好環境下使用時，一年更換一次，當油溫達到100℃時，要3個月或更短時間更換一次。 5.軸承的檢查 對設備的定期檢修，運轉檢查及外圍零件更換時被拆卸下來的軸承進行檢查，以次判斷可否再次使用或使用情況購糜諢怠 要仔細調查和記錄被拆下來的軸承和外觀情況，為了弄清和調查潤滑劑的剩余量，取樣以后，要很好地清洗一下軸承。 其次檢查滾道面，滾動面和配合面的狀況以及保持架的磨損狀態等有無損傷和異常情況特別是要參照文中第6項觀察滾道面的運行軌跡。 判斷軸承可否再次使用，要在考慮軸承損傷的程度，機器性能、重要性、運行條件、檢查周期等以后再來決定。 檢查結果，如果發現軸承有損傷和異常情況時，請對照第7項軸承損傷一節的內容查明原因，制定對策。 另外，檢查結果，如果有下面幾種缺陷的話，軸承就不能再用了，需要更換新的軸承。 a. 內外圈、滾動體、保持架其中任何一個有裂紋和出現碎片的。 b. 內外圈、滾動體其中任何一個有剝離的。 c. 滾道面、擋邊、滾動體有顯著卡傷的。 d. 保持架的磨損嚴重或鉚釘松動厲害的。 e. 滾道面、滾動體生銹和有傷痕的。 f. 滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。 g. 內圈內徑面或外圈外徑上有蠕變的。 h. 過熱變色厲害的。 i. 潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。 6.運行軌跡與加載荷的方法 軸承一轉動、內圈與外圈的滾道面，由于與滾動體是滾動接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知.載條件，所以在拆下軸承的情況下，請嚴加注意和觀察滾道面的運行軌跡。 如果仔細觀察運行軌跡的話，則會得知只負擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等?？梢詸z查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否國大等，并成為追究軸承損作.因的線索。 圖6-1示出深溝球軸承在不同的負載條件下生產的運行軌跡。 （a） 是內圈旋轉時只能承受徑向載荷的量普通的運行軌跡。（c）~（h）所示的運行軌跡對軸承有很壞的影響，大多使用壽命比較短。 滾子軸承的運行軌跡（圖6~2）也一樣，（1）是對在內圈旋轉載荷時所使用.圓柱滾子軸承正確加上徑向載荷時的外圈運行軌跡。（j）是內圈與外圈相對傾斜，軸的撓度較大的運行軌跡，滾道面的運行軌跡，在其縱向上產生濃淡在負載圈的出口處，運行軌跡是傾斜的，雙列圓錐滾子軸承使內圈旋轉。K表示只負擔徑向負載時的外圈的運行軌跡。L表示只受軸向載荷時的軌跡。在內圈與外圈相對傾斜大只承受徑向載荷的情況時，其運行軌跡偏離在兩列軌道面180。的位置（m）。7.軸承的損傷與對策 滾動軸承，如果沒有選擇錯誤和能夠正確使用的話，到軸承壽命之前，可是用很長一段時間，在這種情況下，損傷狀態為剝離。 另一方面，還有意外地提彼鶘耍而經不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用和潤滑上考慮的不夠，進而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等，可以說，這些原因互相重合的情況比較多。 所以，要在充分了解軸承使用的機器，使用條件，軸承外圍的結構的基礎保如果能弄清事故發生前后的狀況，再結合軸承的損傷情況和多種原因進行考察，就可以防止同類事故的再次發生。 7.1-7.18項示出了軸承損傷的例子及其原因和對策，請作為推斷軸承損傷原因的資料加以使用。 另外，當分析損傷情況時，請考察附表的"損傷原因一覽表"。 　　　　薄