在舉行的第54屆全國汽車配件交易會期間，首次參會的日本零件經銷商與部分中國參展企業舉辦了一場“中日零配件流通戰略交流會”。日本自動車新聞社自動車參品流通戰略研究所所長自柳孝夫對記者說，中國的汽車工業發展很快，日本企業要了解中國的汽車市場及中國的零部件猿∏榭觥 　　 　　作為第一個參加全國汽配會的日本零部件供應商，沐沙拉公司總裁中英太對中國汽車市場高速發展十分吃驚。據了解，在日本類似汽配會的展覽很少，汽車市場也像日本經濟一樣不景氣。中英太對許多中國經銷商爭做其公司代理商深表驚喜。他告訴記者，中國已進旯ひ禱時代，隨著道路的完善，大量私人用車對安全、零部件維修等的需求提到議事日程。 　　 　　座談會上，中日零部件經銷商積極進行溝通，相互了解對方在零配件貿易的規則程序。會田香港有限公司總經理張清林介紹，對日本整車廠家來說，需要購買歐美件很多，主要通過總昀聿曬?。舅W糠志營出口零部件的中國銷售商反映，日本廠商對中國配件的要求過于苛刻，要想打入日本市場很難。對此，參會的日本零件銷售商表示，中國產品的品質不錯，但日本消費者一般希望用原廠家的純正部件。但他們也指出，中國零配件商打入日本的機會還是有的。主要是日本瓿當Ｓ辛看螅近年日本經濟不景氣導致車輛更新放緩，使用年限延長3年-5年，汽車易損件的用量上升，因此，日本零部件銷售商將在中國尋找采購高質低價零部件的機會。 　　 　　座談會上，部分日本零部件供應商向中國汽車零部件廠商提出建議：日本整車名自了不同的標準體系，零部件的通用性不好；中國現在正處在汽車起步時期，應建立相對統一的部件標準，通用性強，避免走日本的老路。