當前，我國軸承產品總量逐年增加，但在國際市場參與中高檔軸承的競爭卻明顯處于劣勢。要想實現改變中國軸承產品在國際市場上低檔貨的形象，成為一流軸承生產技術大國的目標，還有一定的差距。我國加入世貿組織后，國外軸承將不可避免地擁入國內市場，加之跨國軸承公桌次夜投資辦廠，就地銷售，使軸承競爭更加激烈。為此，走一條技術創新、質量效益型發展道路，將是企業穩步發展和參與國際市場競爭的重要保證。 　　本刊今日發表的《德國FAG軸承公司為何總是能領先》一文，具體地介紹了該公司"重視科技投入、加強研究開發"的深謀遠慮、7先一步之舉。相信會對我國眾軸承企業有所啟發和幫助。 　　 德國FAG軸承公司在1999年加強了研究與開發部門。從事研究與開發的人員增加了25％，研究與開發經費從6800萬增加到8100萬德國馬克。隨著對軸承可靠性要求的不斷提高，對檢測方法，特別是應用檢測的要求也不斷提高。FAG認為，要保持領先的地位就必須加強技術研究，為此他們提出了以下研究與開發目標。 　　 建立新的研究與開發試驗場地。目前，正在建造一座1400平方米經過優化設計的試驗場地，用于滾動軸承的基礎和應用試驗。 　　 滾動軸承的動態模擬。為了加快開發周期，FAG在咔蚍段內集中對專有技術的研究，旨在最嚴酷的動態運轉條件下開發出預測滾動軸承的性能參數。 用先進的檢測法使服務更周到。顧客是FAG的工作中心，FAG隨時都為顧客提供周到的服務。例如，在丹麥的風力發電機中安裝了滾動軸承的在線監測系統。目前，正進行Internet和GPS監測呤匝欏 　　 用涂層提高滾動軸承的性能。為了提高貧油潤滑、打滑運轉及在腐蝕或污染環境中運行的狀況，FAG開發了一層薄的涂鉻層，這種涂層是一種可潤滑的氧化鉻的混合涂層。 　　 鐵路輪副軸承的診斷技術。FAG與合作伙伴研制了鐵路輪副軸承和座圈振動與溫度傳感器，嚦梢栽縉詡觳獬鮒岢械乃鴰怠 　　 X壽命軸承。FAG在高性能軸承領域中創造了新的世界標準。FAG研制出了一種新型軸承鋼。通過對滾動軸承組件和潤滑劑的整體優化，FAG推出了稱為X壽命軸承，這種軸承使壽命延長了兩倍，重量降低了60％。這種開發將引起全新的生產方法改進，而且經濟效益也有大幅提高。 　　汽車領域里程碑的開發。在汽車領域，FAG正開發一種帶浮動連接的輪轂軸承/制動混合裝置。這對鋼制或陶瓷剎車盤來說是一種新穎的裝置。在卡車輪轂軸承系統中，FAG也進行了研究。目前，帶平剎車盤的前橋組件有望進入場地試驗，不久將進行系列產。而且其重量的降低和組件數量的減少，將顯著提高制動系統的性能。